Produktbeskrivning
Sorbopad för V2 och V3 cylinderhuvud.
Utmärkt till att byta ut original cylinderhuvudets gummi med.
För en bättre, tystare och mycket hållbar dämpning av pistong och pistonghuvudet som minskar stötvågen på gearboxskalet. Extra viktigt vid höga trim och V2-lådor..
Rekommenderas speciellt för uppgraderingar med m130 fjäder och uppåt.
Är en bra uppgradering för hållbarhet, oavsett fjäderstyrka.
Mjuk polyurethane-gummipad. Ytan är behandlad för extra tålighet.
Yttre diameter: 20mm
Hål diameter: ca 8,5mm
Tjocklek: ca 4,7mm
Användning
Ta bort befintligt gummi på cylinderhuvud och limma på denna.
(Eller för extrem-byggen 150-160 AEG-fjädrar, limma på befintligt cylinderhuvud-gummi för en större "Angle of Engagment" korrigering och dämpning)
För att få bästa limfog/hållbarhet, var god gör följande.
Läs igenom alla steg innan ni börjar:
Använd bra akrylat-lim. Rekommenderar Locktite superlim.
(Exempelvis Biltemas egna superlim är inte hållbart nog)
Rugga upp ytorna som skall limmas med grövre sandpapper 60 eller 100 korn (gummi och plasten eller metall)Gör rent ytorna med degreaser eller liknande. Låt det dunsta/torka.
Applicera limmet rikligt på cylinderhuvudet (överflödet kommer tryckas ut)
Sätt cylinder och gummi under lite tryck 20-30min. Lite tryck=så att de precis börjar trycka ihop sorbopaden. För högt tryck så riskerar man spänningar i botten på gummiytan=limfogytan
För bra pressmontering, använd exempelvis skruvstäd. Och sätt en lagom stor mutterhylsa på cylinderhuvudets nozzlepipsida. Så de ligger emot kanten och skruvstädet (för att skydda nozzlepipen). Och på andra sidan om cylinderhuvudet=gummisidan, något platt.
Skiva, skärbräda, plastburk etc. för att få jämnt tryck på gummit och limfogen.
Se produktbild nr2 för exempel hur man "riggar" upp.
OBS. Att sätta i spänn/tryck, är viktigt för att få så liten/tunn limfog som möjligt, och att hela ytorna ligger emot. För att maximera hållbarheten med limningen.
Sorbopads bygger ut lite mer än vanliga gummit på cylinderhuvudet. I de flesta fall spelar detta ingen roll. använder man ett extra tjockt pistonghuvud exempelvis kan man behöva fila ned första/främre tanden på pistongen.
